Воспоминания папы...
Римма Байтимирова [RimmaBay] | 05.05.2026 в 19:04:46 | Жанр: Рассказ
Воспоминания папы… (текст написан с его слов, как рассказывал)
Наш полк перебазировался под Витебск, и началась наша основная работа. Мы засыпали бомбовыми ударами позиции врага на передовой. За ночь совершали до 15 вылетов. В конце 1943 года на самолёты устанавливали аппаратуру для ночной фотосъёмки позиций врага, а для освещения местности использовали бомбы ФОТАП-80. Первая фотосъемка показала недостатки этого процесса, поэтому я, с согласия командира, произвел доработку на своем самолёте и это способствовало существенному улучшению результатов нашей фотосъемки. После получения задания по съёмке узловой станции под Ельней капитан Георгибиани совместно со штурманами Пивоваровым и Махно успешно его выполнили. Все были представлены к наградам.
Я решил модернизировать свой самолет По-2. Со сбитого штурмовика снял направляющие для реактивных снарядов и поставил их на свой самолет. И после этого произвели с командиром Георгибияни запуск. Запуск пошёл хорошо, классно всё, но сгорело крыло, потому что крыло перкалевое, а реактивный снаряд, когда летит, там у него очень сильная реактивная струя, сжигает всё. И крыло сгорело, а самолёту на задание лететь. И я с друзьями, товарищами начали быстро ремонтировать этот самолёт, чтобы успеть отправить его на задание. Так как первый опыт был получен, а на второй уже я продумал, что сделать, и мы установили, на этом крыле дюралевую обшивку, установили, попросив у соседей штурмовиков реактивный снаряд. Они нам дали, зарядили, командир полетел на бомбёжку, отбомбился, прилетает, а меня там уже не было, забрали в НКВД за порчу военного имущества. Спасибо командиру, отбил он меня оттуда, и сказал, и показал, насколько эффективные были снаряды вот на этом самолёте, фанера, перкаль, а как хорошо производить было пуски. Вот такой вот эпизод был в моей жизни.
Я отрегулировал свой самолет таким образом, чтобы он работал очень четко, как часы. Запускал двигатель следующим образом: командир сидел в кабине, я проворачивал винт. После этого устанавливали вот такое положение, что надо было только просто включить магнетто. Отбегал от самолёта и кричал командиру «контакт». Он включал магнетто, и двигатель запускался. Обходился именно без лапы, без дёргания за винт. Это можно было сделать на наших самолётах.
Был такой случай. На эвакуацию самолета с нейтральной полосы собрали мотористов и механиков и на двух полуторках поехали туда, на место. Минеры проделали проход в минном поле. Мы доехали до самолета, начали его разбирать. Когда закончили практически разборку, первая машина с техническим составом уехала, а я чуть-чуть задержался, надо было снять тягу с руля направления, очень дефицитная тяга была, тросовая, и в общем нужно было забрать с собой, и я чуть-чуть попозже выехал с водителем на второй машине, в которой были загружены все эти запчасти, снятые с этого самолета. И вдруг слышим впереди взрыв. Машина первая взорвалась на минном поле. Они, видно, отклонились от маршрута. И вот в памяти осталось, как на нас катится, колесо с этого автомобиля… Я никогда этого не забуду…
Свидетельство о публикации №15853 от 05.05.2026 в 19:04:46
Поиск
